Инженер начинается в шлоле

Новая модель — как и новая машина вообще — никогда сразу не дает тех результатов и не оправдывает тех надежд, которые на нее возлагались. Именно после изготовления модели начинается «настоящая мужская работа» по наладке отдельных узлов и их взаимному согласованию. Эта работа называется доводкой конструкции, требующей большого терпения, времени и сил, но зато позволяющей в итоге создать то, что было задумано вначале. Именно на доводке и проверяется будущий инженер — его знания, воля, терпение и сила духа. Наблюдая за работой модели, машины или ее узлов, надо поменьше восторгаться, а производить любое возможное улучшение, даже если оно дает самый незначительный эффект. Улучшая понемногу конструкцию, нужно добиваться рекордных или еще более высоких результатов. Для этого следует брать за основу для своей работы результаты рекордной модели или машины и, повысив их, считать новые значения техническими условиями для своей модели и стараться их превзойти. На настоящем «взрослом» производстве, выпускающем всевозможные детали и устройства в огромных количествах, все оборудование специализировано, приспособлено к выпуску данной, конкретной, однотипной продукции. У юных техников никакого специального оборудования не бывает, есть лишь те станки, которые установлены в школьной мастерской. Но и на этом оборудовании можно с большим успехом выполнять самые разнообразные работы. Тут важен в первую очередь инженерный, творческий подход. Всемерная механизация, сокращение времени обработки за счет выбора технологичного, рационального способа изготовления деталей, применения специального инструмента, повышения скоростей резания и величины подачи, снижения расхода материалов, электроэнергии, вспомогательного времени — над всем этим стоит поработать юному технику. Любая работа представляет собой подчинение материала работающему. Материал всегда сопротивляется, и тем сильнее, чем сложнее работа. Инженер работает с серьезным материалом. Станки, металл, резцы, электричество, огонь. В технике всегда существует опасность, что рабочий материал выйдет из повиновения. Стоит лишь слегка расслабиться, стать небрежным, неаккуратным, невнимательным, и в результате авария или несчастный случай.

Во многих устройствах, в которых механизм скрыт в оболочке, проектировщик может создать красивую конструкцию правильным выбором формы оболочки. Известно, например, что некоторые соотношения высоты и ширины прямоугольника приятны большинству людей, а некоторые нет. Вряд ли кого-нибудь устроил холодильник, имеющий форму старинных стенных часов или парадной двери. Как показал опыт, для холодильников наилучшим оказался знаменитый золотой «прямоугольник», у которого длина малой стороны равна корню квадратному из длины большей стороны. Однако форма и размеры оболочки должны давать правильное представление о скрытом внутри ее механизме. Техническая конструкция должна быть правдивой. Все детали конструкции должны рассказывать одну историю и выделять основную тему. Нельзя, чтобы три части говорили «иди», а одна — «стой», как нельзя себе представить обтекаемый панцирь черепахи. Об этом нередко забывали увлекающиеся художники-прикладники. В 20-х годах, во времена бурного развития авиации появилось модное словечко «обтекаемость». Обтекаемые формы самолетов, кораблей, автомобилей, поездов позволяют сильно снизить сопротивление и достичь больших скоростей. Поэтому в транспорте они оказались чрезвычайно важными и полезными. Но очень скоро обтекаемость стали связывать не только с высокими скоростями, но и вообще с движением. Любой движущейся детали стали придавать обтекаемый вид, независимо от того, с какой скоростью она двигалась. Художники как будто не замечали, что в природе обтекаемую форму имеют лишь самые быстроходные птицы и рыбы. В скором времени художники-прикладники заметили, что обтекаемые формы не имеют острых углов и резких переходов. Они стали называть обтекаемой любую закругленную, сглаженную конструкцию. Появились «обтекаемые» здания, мебель, радиоприемники, пишущие машинки, то есть вещи, которые по смыслу своему должны быть устойчивыми и неподвижными. Ошибка украшателей паровой машины «вывернулась наизнанку»: теперь неподвижным вещам придавали форму движущихся тел.

Во время испытаний опытного образца нередко пасуют самые способные и изобретательные инженеры, ибо никакая изобретательность, никакая математическая подготовка не может на этом этапе заменить опытности и беспощадного острого анализа, позволяющего мысленно проникнуть в самое сердце работающего механизма, представить себе сложную, причудливую картину сил, действующих на каждую деталь. Существует простое правило, позволяющее поставить первый общий диагноз. Если деталь вышла из строя в первый раз, ее поломку можно объяснить любой причиной. Если она выходит из строя второй раз, то это уже дурное предзнаменование. При третьей поломке все сомнения можно отбросить: конструкция спроектирована плохо. Теперь, если даже будут найдены истинные причины неполадок, возможности их устранения ограничены тем, что машина уже изготовлена. И здесь зачастую приходится принимать решения компромиссные, вынужденные, порой даже нелепые, которых никогда не применили бы, если бы можно было спроектировать все сначала. Из-за этой неясности причин неполадок, стесненности в возможностях их устранения период сдачи требует порой величайшего инженерного мастерства, опытности и квалификации. Некоторые специалисты считают даже возможным говорить об особом инженерном таланте — таланте сдатчика. Говорят, образование — есть нечто, остающееся у человека после того, как все изучаемое забыто. Это «нечто» — общее развитие, общий метод подхода к любой проблеме, умение разобраться в любом вопросе, умение учиться, наконец. Инженер прежде всего должен думать и понимать. Это необходимо для того, чтобы техника раскрылась перед ним как сокровищница человеческого творчества, чтобы к нему пришло понимание, опыт и постоянный интерес. А интерес — это немало. Ведь ни в одном деле нет ровно ничего интересного, если не любишь это дело… Положение юного техника в корне отличается от положения взрослого инженера. Юный техник сам себе заказчик, конструктор, технолог, сдатчик, организатор работ и инженер по технике безопасности. Но он должен помнить, что такая широта обязанностей не дает ему права на снижение требовательности к себе, что его работа ведется по тем же законам и принципам, по каким работают взрослые инженеры. Так, он должен работать по строгим техническим требованиям. Если он изготовляет копию какой-нибудь машины, то она должна точно воспроизводить оригинал — его форму, количество и расположение деталей. Динамическая модель должна повторять основные движения (динамику) оригинала. Если модель полностью придумана самим юным техником, то ее технические показатели должны соответствовать назначению: скоростная модель — обладать высокой скоростью, радиоуправляемая — послушно выполнять каждую передаваемую по радио команду, модель с программным управлением — работать точно по заданной программе.